Publicada la patente del sistema de aparcamiento compartido de Tuplaza

El pasado mes de Febrero se publicó en el Boletín Oficial de Patentes y Marcas la concesión de nuestra patente de sistema de aparcamiento compartido. El sistema que protege convierte a nuestro servicio en único y pionero y es el resultado de muchos años de dedicación.

Decimos en la home de tuplaza que el nuestros es "el primer proyecto en el mundo que permite a los particulares compartir plaza de garaje a través del móvil de forma organizada". Nuestro trabajo nos ha costado poder hacer esta afirmación. Es verdad que existen otras iniciativas orientadas a promover el aparcamiento compartido (he hablado de ellas en otros artículos), pero Tuplaza incorpora un elemento innovador fundamental: la gestión dinámica.

La gestión dinámica significa que los propietarios de plaza pueden decidir diariamente si comparten o no, mientras que los demandantes pueden aparcar en distintas plazas asignadas minutos antes. ¿cómo se consigue esto? pues combinando una serie de procesos y operaciones, complejos en su esencia pero sencillos para el usuario. El elemento más tangible de todos ellos es es ARmando, nuestro mando a distancia especial.

Todo este montaje responde a un sistema patentado como expliqué hace ya tiempo. El nombre de la patente es "Sistema, dispositivo de control de acceso y método para permitir el intercambio y uso compartido de plazas de garaje". Al final de este post incluyo el documento completo.

El proceso de obtención de una patente es algo bastante tedioso pero termina reconociendo el esfuerzo a la innovación. En este caso concreto, la fecha de prioridad (momento desde el que empieza a contar la protección, que coincide con la fecha de presentación de la solicitud) es de septiembre de 2005. Pero ha sido en este mes de Febrero cuando se ha publicado la concesión. Culmina así un proceso de varios años, casi tres, para la concesión definitiva de nuestra patente... en España. Como es lógico, iniciamos ya hace tiempo el proceso de protección en los países PTC (más de 130). La Organización Mundial de la Propiedad Intelectual mantiene el siguiente registro con la información de nuestro expediente, pero no nos extrañaría que transcurriesen varios años hasta que termine el este proceso.

El equipo de Tuplaza está comprometido al 100% con la innovación en el campo de la movilidad. Es nuestra determinación llevar al mercado las distintas ideas que diariamente discutimos. Es nuestro reto y nuestro trabajo.

Archivo adjunto:  Patente Método Tuplaza.

Publicado el 21 abr, 2008, 07:45AM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[0]   |   URL trackback

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Emprendedores Españoles

En los últimos días nuestro proyecto de compartir plazas de garaje ha merecido la atención de distintos medios de prensa escrita como caso emprendedor de futuro.

La semana pasada tuvimos el gran honor de ocupar algún espacio en dos publicaciones de gran audiencia como son El Economista y El País.

Los artículos completos se pueden leer en nuestra sala de prensa virtual.

Nos enorgullece comprobar el interés y sensibilidad que despierta en muchos ámbitos el esfuerzo que todos los emprendedores hacemos por poner nuestro granito de arena, cada uno desde nuestra perspectiva y con nuestros medios.

En el artículo de El Economista se describe muy bien cuáles fueron los orígenes de Tuplaza y cómo funciona el sistema desde el punto de vista operativo. Únicamente apuntar que, corrigiendo el letrero de debajo de la foto, Carlos es el de la izquierda y yo soy el de la derecha ;-)

En el artículo del 10º aniversario del Ciberp@is se hace una radiografía del perfil jóven emprendedor en el sector tecnológico. En concreto somos 9 los radiografiados, y la verdad que nos hemos visto muy identificados en la mayoría de los otros ochos casos. Mucha suerte a todos.

Vaya desde aquí nuestro sincero agradecimiento a ambos medios por su visible apoyo al colectivo emprendedor.

Publicado el 04 abr, 2008, 11:40PM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[1]   |   URL trackback

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Tuplaza en el aire

No ha sido fácil, pero el aparcamiento compartido según Tuplaza ya está aquí.

Hace ya más tiempo del que debería que no escribo en este Observatorio, concretamente dos semanas, y es que todo el equipo hemos estado más que liados con el lanzamiento de Tuplaza.es, nuestro avanzado servicio de aparcamiento compartido. Y es que son muchos los detalles que tenemos que coordinar para que resulte un servicio de calidad.

En esta ocasión nos hemos detenido en la web, y es que cuando pretendes comunicar algo nuevo, único, tienes que pensar muy bien cuáles son las mejores palabras para atraer, explicar y retener a todos los posibles interesados. Así que a la derecha incluyo un pantallazo de lo que finalmente es nuestra home. Se admiten todo tipo de sugerencias y comentarios.

El mayor reto con el que nos enfrentamos es que hay muy pocos internautas a la búsqueda de plazas de aparcamiento compartido. Y es lógico, porque se trata de algo hasta la fecha inédito. Si sumamos ésto al diseño de producto que hemos aplicado en Tuplaza (explicado en este otro post), hemos considerado conveniente lanzar en primer lugar un site fundamentalmente explicativo. Queremos que no pase desapercibido para ninguna persona con potencial de compartir aparcamiento, y somos conscientes de que son muchas las dudas que surgen antes de la contratación de un servicio como éste.

En la web de Tuplaza.es se puede encontrar información de cómo funciona el sistema, quién es el equipo que está detrás del mismo, una serie de preguntas frecuentes y un número limitado de formularios para que los interesados nos hagan llegar sus ofertas o demandas. Además, hemos querido añadir un apartado ("¿es ésto para mí?") en el que de forma muy sencilla resolvemos la duda de los indecisos acerca de la utilidad que puede o no tener el aparcamiento compartido para ellos mismos.

Seguiremos mejorando cada día la visualización y mensajes en función del feedback que ya hemos empezado a recibir de potenciales clientes y añadiremos nuevas funciones de utilidad. Todo eso lo iré contando en este foro.
 

Publicado el 31 mar, 2008, 08:26AM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[4]   |   URL trackback

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Tuplaza en la feria Madrid es Ciencia

Del 24 al 27 de Abril nos podrás encontrar en el pabellón 12 de Ifema, formando parte del stand de la Dirección General de Universidades e Investigación (DGUI, Consejería de Educación, Comunidad de Madrid). La entrada es gratuita.

Nos complace anunciar a los cuatro vientos que en la IX edición de la Feria Madrid es Ciencia, Tuplaza contará con un expositor desde el que vamos a intentar comunicar lo innovador de nuestros servicios avanzados de aparcamiento a todo el que quiera acercarse.

La verdad es que la participación en esta feria supone un reto para nosotros, ya que, con una afluencia esperada que supera a los 150.000 visitantes y lo heterogéneo del público asistente, no resulta fácil hacerse oír. Y para el que no se lo crea, sólo hay que ver el siguiente video de la edición anterior:

Creo que a la vista del vídeo sobran las palabras... se trata de una feria muy distinta a cualquier otra sobre todo porque los visitantes son más que nunca participantes de la misma. Se puede experimentar la ciencia de primera mano. Desde los más pequeños hasta los mayores.

Nuestra participación en esta feria tenemos que agradecérsela a Madrid I+D, y a la Dirección General de Universidades e Investigación (Comunidad de Madrid). Ambas entidades llevan varios años apostando por la generación de nuevas empresas de base tecnológica como forma de creación de riqueza para toda la sociedad. Y son este tipo de empresas (entre las que nos encontramos) las que en gran parte de ocasiones consiguen romper la barrera existente entre la ciencia y su aplicación en el mundo real, con la creación de servicios o productos innovadores.

Además, en el stand de la Universidad Pontificia de Comillas (UPCO) se exhibirá un póster y algún material audiovisual mostrando la cara más científica de nuestro proyecto. Tuplaza colabora desde el año 2006 con el Instituto de Investigación Tecnológica (IIT) dependiente de dicha Universidad.

No podemos todavía avanzar cuál será nuestro programa para la feria, ya que estamos todavía diseñándolo, pero si una cosa sabemos es que seguro que nos lo pasaremos muy bien.

Recuerda:

• Lugar: Feria de Madrid (IFEMA). Pabellones 12 y 14
• Ubicación: Pabellón 12, stand de la Consejería de Educación (DGUI)
• Fecha: del 24 al 27 de Abril de 2008
• Horario: de 10h a 20h
• Entrada: Gratuita, para todos los públicos

Te esperamos...

Publicado el 10 mar, 2008, 02:26PM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[2]   |   URL trackback

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El aparcamiento es un bien escaso... incluso para las motos.

Cuando se habla de los problemas de aparcamiento en las ciudades, éstos no suelen estar referidos a las motos. Pero no es oro todo lo que reluce, y los moteros también sufren su particular problema de aparcamiento. 

Empiezo por aclarar que no soy usuario de moto, pero muchas veces siento un poquito de envidia, de la sana por supuesto. Envidia de los moteros que van de aquí para allí en un suspiro. Envidia de que lo hagan mientras ponen su granito de arena para mejorar la movilidad de todos.

Y es que no creo que admita mucha discusión que las motos contribuyen por sí mismas a mejorar la movilidad en las ciudades y que, si las condiciones climatológicas respetan y se carece de miedos heredados o inculcados, se trata de un medio de transporte bueno, bonito y barato. Algunas administraciones se mojan y se pronuncian a favor de este medio de transporte como se puede ver aquí.

Tengo varios amigos moteros, que optan por el caballo de acero por la velocidad de movimiento y, lo que es a veces más importante, por la enorme flexibilidad que aportan a la hora de aparcar. Normalmente puedes hacerlo en la puerta de tu destino, eso sí, respetando las ordenanzas municipales. Éstas normalmente tienen en cuenta aspectos como la anchura de las aceras, la existencia o no de espacio en la calzada, etc... aunque cada municipio actúa de forma distinta. Para el interesado, puede consultar en este enlace la ordenanza específica de estacionamiento para motocicletas en Madrid, que fue modificada después de históricas polémicas que pretendían impedir el aparcamiento en las aceras y luego lo contrario.

Sin embargo, las motos pueden llegar a convertirse en un obstáculo para los peatones si su aparcamiento en las aceras es masificado. Así nos encontramos un caso curioso: el Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en funcionamiento el primer parking exclusivo para motos y bicicletas con el objetivo de esconder las motos del paisaje urbano. No digo que la iniciativa esté mal porque de hecho es buena, pero es un tanto cómico el precio que se aplica: 0,8 €/hora para uso rotacional (es decir, para "recados") o 55€ el abono mensual. Según los propios usuarios o comentarios que han aparecido en los foros de asociaciones de usuarios de moto, el precio parece bastante superior a lo que se estima como lógico, al menos comparándolo con el resto de oferta cercana.

Como siempre, en Aparcalia creemos en la libre elección del medio de transporte, y en concreto estamos hablando de un medio de transporte que es bueno para todos. Así que estamos seguros de que en los próximos años veremos aumentar el número de aparcamientos exclusivos para motos y animamos a todas las Administraciones públicas a que se tomen este asunto con seriedad.

Para curiosos, sugiero leer lo siguiente:

• Columna en 20 minutos reconociendo el derecho de los peatones a que las motos no aparquen en la acera. Nada más y nada menos que 78 comentarios.
• Más reacciones a la noticia.
• Otra noticia en el mismo medio, poco después, anunciando el recurso del Ayuntamiento de Madrid tras la concentración motera del 12-03-05
• Acuerdo del pleno del Ayuntamiento de Madrid, 6 meses más tarde, regulando el aparcamiento en las aceras y comprometiéndose a crear más espacios reservados para aparcamiento de motocicletas.

Publicado el 03 mar, 2008, 11:16AM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[0]   |   URL trackback

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Los orígenes del aparcamiento compartido según Tuplaza

El video resumen de nuestros primeros años de trabajo.

Ahora que estamos 'a tope' con los preparativos para que el aparcamiento compartido según Tuplaza sea una realidad, nos vienen a la cabeza los muchos años que llevamos trabajando en esta idea. Con todos esos años en mente hicimos un pequeño video hace algo más de un mes. Con música muy apropiada hemos querido relatar cómo fueron los lejanos comienzos de nuestra aventura, los largos fines de semana y fiestas de guardar, la cantidad de amigos que nos han apoyado desde el principio, el crecimiento de nuestra familia y todo lo que no se puede decir con palabras.

... continuará ...

Publicado el 18 feb, 2008, 11:54PM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[3]   |   URL trackback

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Parkimetros y picaresca, siempre de la mano

Son muchas las artimañas que usan los conductores para minimizar lo que pagan por aparcar en la calle. Ley y trampa se suceden. Aquí va una de ley... disfrazada de mejora para el consumidor. Suspenso.

Acabo de leer en la Web del Ayuntamiento de Madrid algo interesante acerca de los parkímetros, y es que se ha puesto en marcha un proyecto piloto para que te puedas llevar a casa tu justificante de anulación de denuncia y la propia denuncia. El sistema se implantará en fase piloto a partir de este lunes día 4 de febrero para estar operativo en todos los parkímetros durante el primer semestre de 2008. Para el que suela aparcar en zona azul, el asunto le sonará. Para el que no, explico en modo telegráfico cómo funciona todavía en Madrid:

1. Aparcas, vas al parkímetro, pagas, coges tu ticket, lo pones en lugar visible y te vas.

2. Se te pasa la hora y cuando vuelves a tu coche tienes la 'receta', con un sobrecito misterioso.

3. Si no ha pasado más de 60min. desde que te 'caducaba' tu tickect, lo puedes anular. ¿cómo?

4. Vas al parkímetro, pulsas botón, metes euros y compras un ticket-anulación

5. Coges tu ticket, tu receta y tu ticket-anulación y lo metes todo en el sobrecito misterioso

6. Introduces el sobrecito misterioso, ya relleno, en el buzón del parkímetro, y te vas.

Ahora resulta que el Ayuntamiento de Madrid nos dice textualmente que "Con el nuevo sistema  el Ayuntamiento de Madrid se convierte de nuevo en una institución pionera al  ofrecer al ciudadano toda clase de garantías, ya que él se queda con originales de todos los documentos".

En realidad, como podéis ver en la foto de la derecha, yo ya podía quedarme con los originales de mi ticket y de mi anulación de denuncia. Lo he hecho más de una vez y por eso me ha llamado la atención la noticia. No entiendo muy bien dónde está la mejora. Si alguien lo ve, por favor que lo diga.

Pensando pensando... me acuerdo del método que una amiga (mejor sin nombres) que aparca a diario en zona azul me contó y que según he podido saber luego, es una práctica bastante popular. Consiste en lo siguiente:

1. Aparcas para quedarte todo el día, vas al parkímetro, pagas el mínimo, coges tu ticket, lo pones en lugar visible y te vas.

2. Vuelves al coche más o menos 30 minutos después de que se te caduque el ticket. Con suerte ya tienes la multa y el sobrecito misterioso.

3. Vas al parkímetro, pulsas botón, metes euros y compras un ticket-anulación

5. Coges tu ticket-anulación y te lo guardas en la cartera.

6. Vuelves a dejar tu receta y sobre misterioso tal y como estaba en el parabrisas. Como ya te han puesto la multa, no te la pueden volver a poner.

7. Cuando te vas por la noche coges tu ticket anulación, tu ticket y la multa. Lo metes todo en el sobre misterioso, lo sueltas en el buzón del parkímetro, y te vas.

8. Haces cuentas: pagando religiosamente, 10-12€/día en zona azul. Con el truco, 3,20€/día. Buen negocio. No está bien, pero buen negocio.

Ahora hay que introducir la matrícula en el parkímetro cuando anulas la denuncia, así que queda constancia de cuál es la hora a la que se anuló la denuncia, y si no me equivoco mucho, lo puede saber hasta el vigilante en 'tiempo real'. Así, el vigilante podría volver a multarte, ya no por lo mismo, que era exceder el tiempo permitido para estacionar, sino por estacionar sin ticket. En pocos días lo sabremos.

La verdad es que el sistema de anulación de denuncia siempre ha sido un poco pedestre, pero no está bien que el Ayuntamiento nos venda la mejora como más garantías para el usuario, porque no es cierto: se trata de menos fraude para el Ayuntamiento, o más recaudación, según se mire.

Yo preferiría que la mejoras fuesen en la línea de cobrar distintas tarifas según zonas, de eliminar el pago mínimo, de que los parkímetros devuelvan cambio o que podamos pagar con tarjeta, móvil o lo que sea... pero cada una de estas merece que le dedique su capítulo aparte. Todo llegará.

Publicado el 02 feb, 2008, 01:06PM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[5]   |   URL trackback

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Buscar plaza de parking no es como buscar casa

El que busca comprar o alquilar una plaza de garaje no admite el mismo grado de flexibilidad geográfica que el que busca una vivienda. De ahí el diseño del buscador de Aparcalia.

Cuando diseñábamos hace un tiempo la interface de búsqueda de Aparcalia, nos planteabamos dos opciones: una, pintar un mapa y que el interesado fuese haciendo zoom donde quería aparcar y pudiese ver todas las ofertas en esa zona, y otra, que el interesado teclease la dirección donde quería su plaza de garaje y mostrarle un mapa con todas las alternativas en un radio configurable desde ese punto. Al final ganó la segunda.

Siempre se ha asumido en el mundillo del aparcamiento que el aparcamiento en sí no genera ningún interés: nadie quiere aparcar sólo por el hecho de aparcar... No son necesarias muchas luces para darse cuenta de que todos nosotros aparcamos porque vamos a algún sitio. Si voy a trabajar en coche, quiero una plaza lo más cerca de mi oficina que pueda. Si voy al cine o a mi casa, lo mismo.

Este enfoque difiere en su concepto de lo que ocurre cuando buscas piso. El que suscribe ha rotado en su vida por más de una veintena de hogares, y salvo en circunstancias muy especiales, la flexibilidad geográfica cuando buscas piso es más bien amplia. Por eso, cuando utilizas un portal inmobiliario para buscar piso, navegas por varias zonas e incluso te diluyes investigando nuevas zonas en las que quizás no sería tan malo vivir. Porque aunque tengas más o menos claro qué zona es más de tu agrado, puede que encuentres un piso/casa/solución habitacional que te guste mucho más y a mejor precio en una ubicación muy distinta a la originalmente soñabas. De no ser por este proceso indagador, yo no viviría donde vivo.

Ahora bien, no conozco a nadie que viva en la Plaza de Castilla (por poner un ejemplo) y busque aparcamiento en Atocha para dejar su coche por las noches.

Este razonamiento es el que nos hizo finalmente decantarnos por preguntarle a nuestros usuarios dónde necesitan una plaza, para a continuación mostrarles todas las opciones cercanas. Siempre hemos pensado que se tratará de un proceso más rápido y efectivo que el típico mapa en el que click a click vas centrando el tiro.

Creo que esta filosofía gusta, pero como hemos recibido algunos comentarios por parte de usuarios acostumbrados al otro método, aquí van algunas pautas:

• ¿Qué pasa si no conozco el código postal del lugar en el que quiero aparcar? Bien, esta es la más popular de las críticas. En realidad no es obligatorio introducirlo. Hemos dedicado mucho tiempo a conectar nuestro sistema con Google Maps e incluso a optimizar su rendimiento para nuestro fin particular, pero no es inexpugnable. En determinadas ocasiones (las menos), resulta casi imprescindible introducir el código postal para distinguir entre dos calles. Por ejemplo, Av.Madrid en Barcelona ó Av.Ciudad de Barcelona en Madrid. En estos casos, el código postal ayuda.
  
• ¿Y si no sé si se trata de una calle, avenida, vía, o lo que sea? Puedes escoger "No lo sé". La probabilidad de encontrar tu dirección disminuye, pero muy poco.
  
• ¿Y si no me sé el nombre de la calle? La respuesta es que introduzcas una dirección cercana que sí conoces. Resulta difícil imaginar cómo alguien puede no conocer el nombre de la calle donde trabaja o donde vive (los dos principales motivos de búsqueda de plazas de garaje), pero ya casi resulta imposible imaginar cómo puede no conocerse tan siquiera una calle cercana. No obstante, no dejamos de pensar en cómo mejorar este proceso.
  
• ¿Y si meto la información y me sale el incómodo mensaje de 'no se encuentra'? Este es nuestro punto más débil actualmente, y es el que nos está haciendo trabajar más. Ocurre en ocasiones, cuando se busca una plaza en una zona de reciente urbanización o en alguna calle que ha cambiado de nombre.

Como decía antes, nos consta que la filosofía gusta a la mayoría de usuarios, pero encantados de recibir vuestros comentarios al respecto.

Publicado el 25 ene, 2008, 11:01AM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[1]   |   URL trackback

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Alquiler de garajes: contratos e IVA

El que se disponga a firmar un contrato de alquiler de garaje quizás se pregunte qué cláusulas debe contener éste, y cuál es el tratamiento fiscal aplicable en cuanto a IVA e IRPF.

  Buscando un modelo de contrato de alquiler de garaje entre particulares, me ha llamado la atención el hecho de que, entre los distintos modelos consultados, unos cuantos matizan la necesidad de abonar el IVA por parte del arrendatario mientras que otros no hacen tan siquiera mención a dicho impuesto. Y como creo que no es este un tema menor, me he detenido a interpretar la ley del IVA en este sentido.

En el Título I (delimitación del hecho imponible), capítulo I (entrega de bienes y servicios), artículo 4 (hecho imponible). Podemos leer textualmente:  

"Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo anterior las operaciones que se indican a continuación:

a) Las entregas y arrendamientos de bienes inmuebles, así como (...) ".

Dicho esto, poco más hay que añadir. A pesar de que en algunos foros he podido leer que el hecho de alquilar una plaza de garaje te convierte directamente en empresario, lo cierto es que esto no es así según el Artículo 5 de la citada Ley. Si tienes una plaza de garaje, por el motivo que sea, y las quieres arrendar, tus obligaciones fiscales se reducen a la declaración de los ingresos correspondientes como rendimientos de capital inmobiliario en la declaración de la renta, no siendo necesaria la repercusión del IVA.

En el caso de empresarios, es decir, propietarios de varias plazas de garaje que las explotan en alquiler de forma habitual constituyendo así una actividad económica, las obligaciones son distintas, ya que en este caso sí deben imputar el IVA en sus facturas emitidas. En estos casos, el empresario o profesional está obligado a realizar el alta correspondiente en el impuesto de actividades económicas y a presentar las liquidaciones de IVA periódicas correspondientes. La dificultad parece estar por tanto en determinar cuándo te conviertes en profesional a efectos del IVA, y de nuevo copio textualmente:

"Son actividades empresariales o profesionales las que impliquen la ordenación por cuenta propia de factores de producción materiales y humanos o de uno de ellos, con la finalidad de intervenir en la producción o distribución de bienes o servicios."

Incluyo a continuación algunos vínculos a modelos de contratos que pueden encontrarse en la red:

• Modelo de contrato de arrendamiento propuesto por ABC.
• Modelo propuesto por la OCU.
• Modelo propuesto por URBANIZA.
• Modelo propuesto por IVIVE.

En todos ellos se encuentran las principales cláusulas de objeto y duración del contrato, renta aplicable, régimen de subarriendo, fianza, legislación aplicable, sanciones por incumplimiento y resolución de contrato. Nada nuevo.

*** Añadido el 13 de febrero ****

Estoy editando este artículo ya que la interpretación de las leyes no se basa sólo en el sentido común, y creo importante añadir algunas matizaciones a lo anteriormente dicho: un lector de este Observatorio nos advirtió de la existencia de una consulta realizada a la Agencia Tributaria (se puede seguir el hilo en los comentarios) al respecto que ofrecía una interpretación opuesta del asunto del alquiler de plazas de garaje e IVA, y hemos querido contrastar esta información. Ahora puedo escribir que, efectivamente, en contra de nuestra interpretación, la citada Agencia se reafirma en que el alquiler de una plaza de garaje debe realizarse con IVA puesto que, según su interpretación, el mero hecho de alquilar una plaza (siempre que sea de forma independiente a una vivienda) convierte a cualquier particular en empresario (??). Tengo que decir en este punto que no le encuentro del todo el sentido, pero para el que esté interesado, que sepa que ésta es la postura de la Agencia Tributaria.

¿alguna otra opinión al respecto?

Publicado el 21 ene, 2008, 09:39AM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[7]   |   URL trackback

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Hoy en día, el aparcamiento no es un lujo sino una necesidad

Cada vez más, el lujo consiste en poder permitirse no tener coche o no tener que usarlo.

Se trata de un debate antiguo, en el que los partidarios de ambas contiendas defienden acaloradamente su postura. Como no podía ser de otra manera, mi opinión es que aparcar es una necesidad. Lo matizo y lo argumento:

1. Creo que estaremos todos de acuerdo en que trabajar es una necesidad y no un lujo ¿no? Y también estaremos de acuerdo en que mucha gente necesita el coche para ir a trabajar ¿no? (para los que piensen que no, sugiero la lectura de un post que yo mismo escribí hace poco tiempo en este Observatorio). Pues poco más hay que decir: la gente necesita el coche para trabajar, y el coche se tiene que aparcar, en sitios distintos mientras trabajas que mientras duermes. Para mucha gente, aparcar es una necesidad.

2. El número de vehículos en España superó en 2006 los 26 millones, sin contar motos, autobuses, tractores, etc... Teniendo en cuenta que la población es de 44 millones, las cuentas son fáciles: en España, una de cada dos personas tiene un coche, o dicho de otra manera, que tenemos 1,7 coches por familia. Cuando la media de vehículos por familia es tan elevada, ¿de verdad alguien piensa que se trata de un capricho?

3. Estoy de acuerdo en que en términos técnicos estrictos, la Real Academia nos dice que Necesidad: Aquello a lo cual es imposible sustraerse, faltar o resistir. Si nos atenemos a esta definición... pues evidentemente el aparcamiento no resulta vital para la supervivencia. Tampoco lo es entonces la vivienda, la leche o las carreteras, para los que podríamos encontrar sustitutivos, pero que en una sociedad en la que tratamos de asegurar el bienestar para todos, hemos acordado intentar garantizar como un derecho. Lamento que algunos dirigentes políticos piensen lo contrario.

El argumento más repetido para los que consideran el aparcamiento como un lujo suele ser la existencia del transporte público. En mi opinión hoy en día es un lujo poder permitirte no tener coche o no tener que usarlo. Esta afirmación resulta más contundente en las grandes ciudades, donde las distancias son mayores. Pero no olvidemos que las ciudades medianas o pequeñas tienen a menudo sistemas de transporte público menos flexibles todavía.

¿qué opináis?

Publicado el 14 ene, 2008, 10:23AM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[3]   |   URL trackback

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El coche compartido: carpooling y carsharing

Aunque llevamos años escuchando que este tipo de iniciativas no terminan de despegar, las dos modalidades que conocemos como coche compartido tienen un efecto positivo en la movilidad urbana y por eso merecen seguir teniendo nuestro apoyo.

Cuando se habla de coche compartido existe una pequeña confusión entre dos conceptos distintos, el car-sharing y el car-pooling. Y no es que me guste necesariamente usar términos anglosajones por doquier, pero la verdad es que en nuestro idioma traducimos ambos conceptos por "compartir coche", mientras que se trata de cosas muy distintas.

En palabras lo más llanas que encuentro: carsharing consiste en la multipropiedad de un coche o uso alternativo del mismo, mientras que carpooling es una suerte de auto-stop organizado. Y como aquí hablamos de movilidad, me gustaría matizar cuáles son las implicaciones que cada modalidad tiene en la movilidad urbana, así que los trataré de forma separada:

El car-sharing tiene obviamente su interés desde el punto de vista económico para sus co-propietarios o co-usuarios. Supongamos dos personas que tienen unas necesidades de desplazamiento complementarias (es decir, no solapadas en el tiempo), por ejemplo uno necesita el coche los días laborables y el otro los fines de semana y festivos. Pues bien, ¿para qué compar dos coches si con uno basta? esto es lo que me pasó durante mis años de estudiante, cuando compartía coche con mi madre... teníamos nuestro coche compartido.

Muchos piensan que estos esquemas no favorecen la movilidad urbana porque no se reduce el número de coches circulando por nuestras calles. Aunque esto último es cierto, debo decir que sí que existe un impacto, y muy importante: el espacio de aparcamiento no-ocupado.

Existen muchas iniciativas de car-sharing en el mundo y se trata de un fenómeno creciente, pero que cuenta todavía con grandes dificultades de implantación. Se requiere una gran confianza (obviamente mi madre y yo la tenemos) en el respeto de las necesidades de cada uno de los co-propietarios o co-usuarios. Además, por cuestiones logísticas evidentes, necesita de alta proximidad geográfica entre implicados. No es fácil de organizar y desde este Observatorio aplaudimos a los que trabajan por desarrollarlo.

El car-pooling tiene en cambio un impacto más apreciable. Supongamos ahora dos vecinos que trabajan en el mismo polígono industrial y que tienen horarios similares. En lugar de desplazarse cada uno al trabajo y vuelta en su coche, podrían quedar y viajar ambos en el coche de uno de ellos. No hace falta decir que retirar un coche de la carretera tiene un efecto positivo en la movilidad. Aunque siempre rodeados de un halo de inseguridad personal, estos esquemas parecen tener menos barreras para su aceptación, ya que no necesita de compromiso a medio o largo plazo. Además es algo más flexible, ya que si tu compañero te llama por la mañana y te dice que se ha puesto enfermo, pues coges tu coche y listo.

Ahora bien, a pesar de que casi todos vemos estos esquemas positivamente, son pocos los que lo utilizan. ¿el motivo? en mi opinión se trata de la poca flexibilidad que soportan. Olvídate de ir a hacer deporte o un recado después del trabajo porque estás interfiriendo en el calendario-compartido. Hace algunos años tuve la oportunidad de dirijir el proyecto Tecapsy, de implementación de un sistema de coche compartido en varias ciudades europeas. El informe final del proyecto, que fue incluso premiado por organismos competentes, concluía ya en el año 2002 que, para que el carpooling sea ampliamente adoptado y de forma organizada, debe ser promovido por la administración, formar parte de una política integral de movilidad y acompañarse de incentivos.

No parece que el car-pooling pueda llegar (a corto plazo) a masificarse de forma organizada para distancias cortas y cotidianas, pero también nos constan los múltiples esfuerzos que se están haciendo al respecto, y también los aplaudimos. Para el que esté interesado, aquí van algunas referencias de iniciativas en España:

Viajamosjuntos.com

Compartir.org (que presta servicio a varios municipios)

Viajabarato.org

Viajandojuntos

Ayuntamiento de Vitoria

Shareling

Avancar

Publicado el 10 ene, 2008, 11:46PM por Jorge en la categoría Mucha Movilidad  |  Comentarios[2]   |   URL trackback

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ARMANDO. El aparcamiento en la palma de tu mando

ARmando (Aparcamiento Resuelto con tu Mando) ya está con nosotros. Un mando a distancia diseñado para gestionar el aparcamiento compartido.

Esta semana hemos recibido los primeros prototipos completamente operativos de ARmando, nuestro mando a distancia especial. A simple vista no parece ni un mando de garaje, ni uno de televisión, sino una mezcla, y es que incluso el diseño de su carcasa no es estándar sino ad-hoc. Lo que sí es cierto es que este dispositivo nos va a permitir ofrecer el servicio de aparcamiento compartido entre particulares de la forma más flexible que podamos imaginar.

Cada conductor que forme parte del esquema TuPlaza Compartida llevará consigo un ARmando, y podrá acceder a los garajes de la red tecleando un código alfanumérico que es válido sólo para un mando en concreto, para un período de tiempo concreto y que sólo es descifrable por un ARmando en concreto. ARmando ha conocido varias versiones en los últimos años y responde a la implementación de un diseño patentado por Tuplaza.

Hemos puesto mucho esfuerzo en simplificar su operación, aumentar su autonomía y minimizar su tamaño, y ahora podemos decir que ARmando responde a nuestras expectativas. Sobra decir que de todas formas ya estamos trabajando en mejorarlo, pero vamos paso a paso.

En las próximas semanas realizaremos las correspondientes pruebas técnicas antes del lanzamiento del servicio. Tenemos mucha ilusión por pasar de esta versión pre-operacional a la definitiva, que será más robusta mecánicamente y con algún toque adicional de diseño.

Espero poder contarlo pronto.

Publicado el 04 ene, 2008, 10:00AM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[14]   |   URL trackback

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Invertir en plazas de garaje

La evolución del precio de las plazas de garaje no muestra síntomas de ralentización. Los desequilibrios entre distintas zonas son todavía muy acusados.

Observamos ya desde hace algún tiempo cómo distintos medios proponen la inversión en plazas de garaje como una buena alternativa para los más conservadores frente a la inversión en en otros productos o incluso frente a la inversión en vivienda. Esto es debido fundamentalmente a que los precios de las plazas de garaje continúan subiendo, frente a la desaceleración e incluso retroceso que estamos constatando para los pisos. Si nos preguntamos por qué las plazas continuan subiendo, las explicaciones más plausibles son:

    1. La demanda en los centros de las ciudades aumenta cada día debido al mayor número de vehículos por familia mientras que no se pueden construir más plazas (no caben).

    2. El establecimiento de políticas de estacionamiento regulado en los centros de las ciudades (Zonas azul, verde, etc...)

Esto, unido al hecho de que el coste de mantenimiento de una plaza de garaje resulta simbólico a comparación del requerido para un piso y que la inversión necesaria es significativamente inferior, se ve reflejado en un incremento los precios. Dada la juventud de nuestro portal, no disponemos de datos propios históricos acerca de cuál ha sido la evolución de esos precios, por lo que he recurrido a información de distintas fuentes (Observatorio de la Vivienda de Madrid, Cinco Días, Idealista, Aguirre Newman  y El País) para elaborar la gráfica de la derecha, muy ilustrativa a mi parecer.

De lo que sí disponemos a estas alturas es de información actual, así que adjunto también una relación del precio medio de alquiler y compra/venta en Madrid, desglosado por códigos postales. Los datos se han extraido de una muestra de 2.000 plazas publicadas.

En la última de las columnas he incluido como indicación cuál es la relación entre el precio que paga el mercado por alquiler y el coste de adquisición de una plaza, en tantos por mil. Este dato puede ser últil a la hora de decidir si compras o alquilas una plaza, porque en diferentes zonas se dan fuertes desequilibrios entre precio de alquiler y precio de compra-venta.

Pero que nadie se engañe, en Aparcalia no tenemos la bola de cristal, así que no vamos a jugar a predecir futuros comportamientos del mercado. El que quiera una plaza de garaje como inversión deberá escoger una plaza cuya revalorización porcentual tenga mayor recorrido (perogrullada). Pero no seremos nosotros los que hagamos recomendaciones de este tipo. Los datos que se muestran a continuación deberían ayudar a los que necesitan una plaza de garaje a escoger la fórmula que más le interese. Siguiendo este parámetro, parece que tiene más sentido alquilar una plaza en Prosperidad frente a comprarla, mientras que lo contrario ocurre en el barrio de La Concepción, por poner un ejemplo. Cada cual que saque sus propias conclusiones...

Publicado el 27 dic, 2007, 07:33PM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[1]   |   URL trackback

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El aparcamiento compartido según Tuplaza

El aparcamiento compartido es un concepto antiguo, pero la tecnología puede hacer que se generalice su uso.

En el primer post de este observatorio decía que el aparcamiento compartido es nuestra razón de ser. De hecho, nuestra historia se remonta varios años atrás, cuando en verano de 2002 nos encontrábamos Carlos y yo elaborando un estudio de mercado para el sector aparcamientos como parte de un proyecto de investigación que financiaba la Comisión Europea. Uno de los capítulos de aquel informe analizaba la oferta disponible de plazas de aparcamiento en la ciudad de Madrid y su ocupación media. Nos llamó la atención la escasa ocupación media que rinden los aparcamientos llamados de residentes, menos de un 60% en horario laboral. Este dato nos llevó a estudiar en mayor profundidad cuáles eran las cifras para los aparcamientos privados en las comunidades de vecinos. A groso modo, podríamos decir que si las plazas desocupadas en horario laboral en garajes privados en Madrid saliesen al mercado, el efecto sería como doblar la capacidad de aparcamiento disponible en la superficie. Y mientras tanto, seguimos teniendo el problema de aparcar cada mañana.

El qué lo vimos rápido: si los propietarios de plazas las cediesen mientras no las usan y así las pudiesen usar los que necesitan aparcamiento (compartiendo el coste, claro está), asunto resuelto. El cómo resulta mucho pero que mucho más complicado, ya que la cesión de una propiedad privada (por aceitosa y oscura que esté) requiere un ejercicio de confianza importante, aún cuando sepas que el fin es una buena causa. Además surgen muchas preguntas de las que las más habituales son: ¿cómo tengo la seguridad de que al que le cedo mi plaza no va a estar aparcado cuando vuelva por la tarde? ó ¿qué pasa si un día estoy enfermo y no puedo ceder mi plaza a mi inquilino? Pues bien, durante intensos años trabajamos duro para dar respuesta a ese cómo, proceso que concluyó en 2006 con nuestro planteamiento de cómo resolver el problema.

Lo resumo brevísimamente a continuación: supongamos que Ofelia (oferente de plaza) y Demetrio (demandante de plaza) ofertan y demandan en puntos cercanos y tienen horarios compatibles. El sistema central de Tuplaza tiene registrados los perfiles de ambos, y cada día comprueba la disponibilidad ese día de la plaza de Ofelia y el interés ese día de Demetrio por aparcar. Si todo encaja, le enviamos un SMS a Demetrio con un código de acceso (p.ej.: hj8p) y una dirección (p.ej.: General Perón nº6). Ahora, Demetrio se desplaza hasta la dirección indicada y teclea el código recibido en un mando a distancia especial que le entregamos al apuntarse al servicio... y magia, la puerta se abre. El mismo proceso para salir.

Sobra decir que el código en cuestión es válido sólo para el mando de Demetrio, sólo para el garaje asignado, y sólo para el día de emisión, o en otras palabras, si algún Demetrio pierde su mando, pues sólo vale de pisapapeles.

Este planteamiento fue premiado en dos ocasiones, primero por el Instituto de Empresa bajo su iniciativa Venture Lab, y más poco más tarde por Bancaja bajo su programa de jóvenes emprendedores. Ya sólo nos quedaba poner a funcionar lo que habíamos imaginado, con un coste de puesta en marcha de siete cifras. No puedo en este punto dejar de agradecer a quienes han confiado en nuestro proyecto y en nosotros. Y eso es lo que hemos estado haciendo desde hace algo más de un año. Hemos desarrollado la plataforma tecnológica que nos permitirá prestar este servicio y el mando a distancia especial del que hablaba antes. Ahora nos encontramos más cerca, ya en fase de pruebas funcionales previas al lanzamiento. Pronto el aparcamiento compartido según Tuplaza será posible.

Publicado el 12 dic, 2007, 11:38PM por Jorge en la categoría Nosotros  |  Comentarios[0]   |   URL trackback

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Parkímetros y aparcamiento compartido

Proponemos nuestro granito de arena para los que quieren o necesitan ir a trabajar en coche y no tienen donde aparcarlo.

La implantación de las zonas azul y verde en los centros de muchas de nuestras ciudades ha supuesto un importante alivio para los residentes de las zonas afectadas, quienes han pasado de sufrir un verdadero infierno a la hora de aparcar sus vehículos en las inmediaciones de sus casas a disponer de plazas de aparcamiento abundantes y a un precio muy razonable. Creo que hasta aquí no hay discusión.

Estas medidas, polémicas donde las haya, olvidan las necesidades de aquellos que, por motivos profesionales, se desplazan hacia estas areas. Son éstos los que sufren ahora el infierno, fundamentalmente económico, de tener que rascarse el bolsillo para alquilar una plaza en las inmediaciones de su trabajo. Los menos afortunados ni tan siquiera tienen esa opción y deberán pagar la correspondiente tarifa de los parquímetros y/o colección de multas asociadas. Y en el extremo nos encontramos, para triste satisfacción y alarde de algunos, a los que se ven obligados a cambiar su modo de transporte. Lástima.

Los primeros en quejarse fueron los pequeños comerciantes que necesitan de algún tipo de furgoneta o vehículo de reparto. Éstos vieron cómo de la noche a la mañana se incrementaban sus costes fijos. Algunos ayuntamientos se han sensibilizado con estos casos y proponen soluciones que les rebajan un poco la factura. Las quejas continúan no obstante.

Los siguientes fueron los talleres y otros gremios, que también han visto entorpecido el desarrollo normal de su actividad. Como la agrupación hace la fuerza, se atisban también medidas que puedan satisfacerles, aunque sea parcialmente. Menos da una piedra.

Pero los que lo tienen francamente difícil son todos los demás (y hay muchos). Me refiero a los que no tienen que hacer repartos, ni reparaciones de urgencia, ni instalaciones. Me refiero a los que usan su vehículo privado para ir y venir del trabajo. Y lo hacen por cien motivos distintos: porque hay que llevar a los niños a la guardería, porque mi casa no está bien atendida por el transporte público, porque tengo que recoger por la tarde la alfombra en el tinte,... o simplemente porque voy más cómodo en mi coche. Para estos pobres mortales relegados a ciudadanos de segunda, entre los que me incluyo, no parece haber ningún síntoma de que alguien se vaya a acordar de nosotros. De hecho somos en ocasiones clandestinos por no cambiar el coche de barrio cada vez que renovamos el ticket.

Así que podemos agruparnos y defender nuestros derechos, pedir la creación de la 'tarjeta marrón' y esperar resultados. Mientras tanto, en Tuplaza llevamos años trabajando en un proyecto ilusionante que pronto estará operativo: el sistema de aparcamiento compartido, que permitirá compartir plazas privadas de aparcamiento a propietarios y conductores con horarios complementarios. Es decir, cuando vengamos a trabajar, podremos aparcar nuestros coches en la plaza de garaje de algún vecino de la zona que esté trabajando en el mismo horario. Nosotros nos ahorramos dinero y los propietarios lo ganan por un recurso que no utilizan. Además, nos olvidamos de renovar tickets, cambiar de barrio, etc.. Esta idea no es nueva, sino que viene de finales de los años 70. Desde entonces, son contadas las experiencias en el mundo que han tratado de implementarlo a gran escala, cada una con diferente grado de éxito. En España podemos citar, por ejemplo, a Teleparking en Madrid o BCN Park en Barcelona. En la actualidad, en Tuplaza estamos probando la tecnología que nos permitirá ofrecer este servicio según nuestra propia visión de lo que demandan los propietarios y los conductores. Os lo iremos contando.

Publicado el 07 dic, 2007, 11:56AM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[2]   |   URL trackback

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