Aparcar en Sevilla: de muy difícil a prohibido

El Ayuntamiento de Sevilla se apunta a dar palos de ciego en la mejora de la movilidad. En este caso ya no es el vehículo privado el que sufre el ataque, que también... sino la mismísima propiedad privada. ¿quién da más?

Les llaman políticas de gestión de la demanda, como si la demanda se pudiera gestionar. Viven convencidos de que si cierran por decreto todos los restaurantes de la ciudad la gente tendrá menos ganas de comer, y de que si quitan todos los aparcamientos de la ciudad la gente tendrá menos necesidad de desplazarse. Y se fuman un puro para celebrarlo. Me da la risa, para lo poco gracioso que resulta.

El fin es bueno, o eso creo en mi lectura más naif de este asunto. Aparentemente, hasta el gobierno local más insignificante está hoy en día afanado en la tarea de reducir la congestión que generan los coches y mitigar así todos sus efectos adversos. La parte mala es que algunos estudian el caso desde todos los ángulos y proponen soluciones, mientras que otros sólo dan palos de ciego. Me temo que, en esta ocasión, el Ayuntamiento de Sevilla está en segundo grupo.

Para el que no conozca la noticia, ahora resulta que si eres propietario de una plaza de garaje en el centro de Sevilla pero vives en Dos Hermanas, donde pagas tu impuesto de circulación, serás multado si intentas acceder al centro de la ciudad para aparcar en tu plaza de garaje. Es subrealista cuando menos. Y esto si eres propietario, así que de los alquilados ya ni hablamos, ni mucho menos de los compartidos.

No sabía Mr.Livingston el daño que iba a causar al mundo la puesta en marcha del peaje urbano de Londres...  el mismo peaje urbano que se mantiene, pese a la oposición de los ciudadanos, porque recauda dinero. Pues claro. Y no lo digo yo. Ahora resulta que esa experiencia sirve de pretexto para que cualquier ciudad se apunte al carro del 'cobrar por entrar' con la excusa de: 'si hasta en Londres lo hacen'.

• Dice el manual de movilidad que el transporte es vital para la economía y bienestar de una sociedad.
  
• Dice el mismo manual que antes de aplicar ninguna política restrictiva del transporte privado se tienen que poner en marcha alternativas eficientes de transporte público. Y no vale decir que te puedes desplazar en bicicleta con tus dos hijos a cuestas.
• Y también dice el manual que el caso más eficiente, menos contaminante (un 22% de ahorro de CO2) y que menos congestión genera de acceso a una ciudad en vehículo privado es cuando existe una plaza de aparcamiento garantizada en destino.
  

Pero qué más da, si los mismos que antes decían:

ahora dicen:

 

 Si esto no es dar palos de ciego, que alguien me lo explique.

Publicado el 07 jul, 2010, 02:31PM por Jorge en la categoría Mucha Movilidad  |  Comentarios [5]   |   URL trackback