La congestión y el reactivo limitante

El Real Automóvil Club de Cataluña publica un detallado informe de movilidad del área metropolitana de Madrid con datos muy reveladores. Según el informe, la percepción social de congestión es mayor que la realidad, y yo no estoy de acuerdo.

Esta semana, el Real Automóvil Club de Cataluña ha publicado un informe exquisitamente detallado de movilidad y congestión en el área metropolitana de Madrid. No es tan extenso como la encuesta de movilidad que realiza la Comunidad de Madrid a través del Consorcio de Transportes de Madrid, pero a cambio tenemos el privilegio de poder leerlo, no como la encuesta de movilidad, que varios años después de su elaboración (en 2004 se concluyó la última) permanece 'distraída' en algún archivo. Pero bueno, esto para otro día...

El caso es que el estudio del RACC viene a reconocer que el área metropolitana de Madrid ha crecido en población más de un 31% en menos de 15 años, con el consiguiente y drástico aumento de las necesidades de movilidad de los que aquí vivimos. A pesar de que la mejora de las infraestructuras de transporte en el mismo período de tiempo ha sido notable, el propio informe asegura en su introducción que el coche se ha convertido en la forma más "inteligente" de moverse y en muchas ocasiones la más barata desde una perspectiva individual. El motivo: la ausencia de alternativas competitivas como podría serlo el transporte público. Vaya mazazo!

Encuentro cientos de datos en el informe que merecen discusión en este foro, pero para empezar voy a quedarme con los índices de eficiencia de la red viaria (tabla de abajo). Para que nos entendamos, se han dividido 634Km de la red principal de carreteras de la Comunidad de Madrid en tramos de 1Km y se ha analizado su intensidad de circulación y velocidad media en tramos quinceminutales. Sin discutir la metodología de medida, que está extensamente explicada en los anexos del informe, la conclusión es la siguiente:

Es decir, así a lo bruto, que la congestión de las carreteras de la Comunidad se produce en un 18,6% de los tramos y se concentra en la hora punta matutina. Me lo creo, puesto que de siempre hemos sabido que la hora punta vespertina no tiene forma de 'cumbre' sino de 'meseta'.

Una vez presentados estos datos, dice el informe textualmente que: "Los tramos en congestión que afectan al conjunto de la red tan sólo constituyen un 3% de la oferta viaria disponible a lo largo del día. Sin embargo, dado que esta se concentra en períodos muy determinados, la percepción social de congestión es mayor" (para realizar el estudio se han encuestado a más de 3000 personas).

Y aquí es donde me acuerdo de mi profesor de química de 3º de BUP, cuando nos hablaba del reactivo limitante y nos ponía el ejemplo de una autopista de 20 carriles con un peaje de 1 caseta. Al igual que en una reacción química en cadena la velocidad la determina el paso más lento, en la autopista imaginaria, el máximo flujo de coches circulando por la autopista es exactamente igual al máximo flujo en el punto más lento, es decir, en la única caseta del peaje.

¿por qué me acordaba de ésto al leer el informe? pues porque pese a estar de acuerdo en que los tramos de congestión en conjunto representan un 3% de la oferta viaria, me atrevería a decir que más de un 90% de los que nos desplazamos por esta red pasamos por ese 3% de tramos y justo en el momento en que están congestionados. O sea, que un 3% de tramos de congestión en una carretera arruinan el viaje del 100% de los que por ella circulan. No puedo por tanto estar de acuerdo con la afirmación de que la percepción social de congestión es mayor que la realidad, sobre todo porque paso y me atasco en la realidad todos los días.

Una vez dicho esto, agradezco profundamente al RACC la elaboración y publicación de un informe tan elaborado como costoso, al que seguro que le podremos sacar el jugo que se merece.

Recomiendo acceder al mapa interactivo de la congestión en Madrid que nos brinda el RACC, aunque solo sea por curiosidad.

Se puede descargar el estudio completo de la página del RACC.

Publicado el 05 feb, 2009, 08:44AM por Jorge en la categoría Mucha Movilidad  |  Comentarios[0]   |   URL trackback