La micro-regulación en el parking

Si los problemas de aparcamiento dependen de la zona y hora en que se quiera aparcar, ¿por qué no dependen sus soluciones de estos mismos parámetros?

Hace poco conocimos una de esas noticias que hacía tiempo que esperábamos: ya hay una ciudad que se atreve e invierte en la micro-regulación del parking. Se trata del programa Smart Parking que la ciudad de San Francisco ha puesto en marcha con un presupuesto de 23 M$.

En otras ocasiones ya he comentado este Observatorio que los sistemas que conocemos como zona azul, O.R.A, O.T.A, etc… se han puesto en funcionamiento en todo el mundo “a lo bestia”, y mi opinión particular es que esto se debe sobre todo a motivos de marketing político.

Las ciudades tienen una oferta de aparcamiento que permanece constante de forma aproximada, mientras que la demanda sufre fuertes fluctuaciones sobre todo dependiendo de la zona y del momento. Si el objetivo de estos sistemas es garantizar una plaza disponible al que de verdad la necesita: ¿por qué no variar el precio en función de zona y momento? Parece que tiene lógica. Así, nos evitaríamos ver calles vacías sin apenas coches aparcados y calles en las que ni siquiera pagando tienes sitio.

Lo que pasa es que esto no es sencillo desde el punto de vista técnico, ya que los parquímetros tienen que ser capaces de cobrar un precio u otro dependiendo de la demanda real. Como esto resulta casi imposible de medir en tiempo real, nos conformamos con que el precio se calcule en función de la localización y del día y hora en que se quiere aparcar. Esto es la micro-regulación.

En España, que yo sepa sólo Barcelona tiene funcionando una ligera aproximación que consiste en que existen distintos precios en distintas grandes áreas o coronas definidas. No es exactamente el concepto micro, pero es un comienzo.

No me cabe duda de que los avances tecnológicos permitirán ir mejorando las cosas hacia la micro-regulación, el pago justo (paga sólo el tiempo que aparques, ni más, ni menos), distintos medios de pago, e incluso ampliación del horario de rotación en zonas de baja demanda.

Vistitar este enlace para más información acerca del proyecto de San Francisco.

Publicado el 13 jun, 2008, 10:34AM por Jorge en la categoría Aparcamiento  |  Comentarios[0]   |   URL trackback